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軸承零件熱處理后 質量會存在的缺點
來源:海力軸承網 時間:2014-10-10
2。過熱從軸承零件粗糙口上可調查到淬火后的顯微安排過熱.但要切當判別其過熱的程度有必要調查顯微安排.若在GCr15鋼的淬火安排中呈現粗針狀馬氏體；則為淬火過熱安排.構成緣由可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時刻太長構成的全部過熱，也可能是因原始安排帶狀碳化物嚴峻；在兩帶之間的低碳區構成部分馬氏體針狀粗大；構成的部分過熱.過熱安排中殘留奧氏體增多；尺度穩定性降低.因為淬火安排過熱；鋼的晶體粗大；會招致零件的耐性降低；抗沖擊功能降低；軸承的壽數也降低.
3。欠熱淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微安排中發作超越規范規則的托氏體安排；稱為欠熱安排；它使硬度降低；耐磨性急劇降低；影響軸承壽數.
4。。軟點因為加熱缺乏；冷卻不良；淬火操作不妥等緣由構成的軸承零件外表部分硬度不行的表象稱為淬火軟點.它象外表脫碳相同能夠構成外表耐磨性和疲勞強度的嚴峻降低.
5。外表脫碳軸承零件在熱處理過程中；如果是在氧化性介質中加熱；外表會發作氧化作用使零件外表碳的質量分數削減；構成外表脫碳.外表脫碳層的深度超越最終加工的留量就會使零件作廢.外表脫碳層深度的測定在金相查驗中可用金相法和顯微硬度法.
6。淬火裂紋軸承零件在淬火冷卻過程中因內應力所構成的裂紋稱淬火裂紋.構成這種裂紋的緣由有：因為淬火加熱溫度過高或冷卻太急；熱應力和金屬質量體積改變時的安排應力大于鋼材的抗斷裂強度，作業外表的原有缺點（如外表微細裂紋或劃痕）或是鋼材內部缺點（如夾渣、嚴峻的非金屬夾雜物、白點、縮孔剩余等）在淬火時構成應力會集，嚴峻的外表脫碳和碳化物偏析，零件淬火后回火缺乏或未及時回火，前面工序構成的冷沖應力過大、鑄造折疊、深的車削刀痕、油溝尖利鋒芒等.總歸；構成淬火裂紋的緣由可能是上述要素的一種或多種；內應力的存在是構成淬火裂紋的主要緣由.
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