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鐵路機車車輛軸承（二）
來源:軸承網(wǎng) 時間:2012-12-28
選用調(diào)心滾子軸承的長處是在軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間能夠不設(shè)歪斜的抵償設(shè)備.我國從羅馬尼亞進口的ND2型內(nèi)燃機車的軸箱軸承是SKF軸承公司出產(chǎn)的C型調(diào)心滾子軸承.其類型適當(dāng)與國產(chǎn)軸承3G4053736KT.該類軸承的滾子為對稱形；內(nèi)圈無外擋邊；中擋邊是可分離的；滾子與外圈是線觸摸；滾子的有用作業(yè)長度較長；使用壽命比相同外廓尺度的非對稱形調(diào)心滾子軸承稍大.
(3)圓錐滾子軸承
機車軸箱用的這類軸承為雙列圓錐滾子軸承；美國ND5內(nèi)燃機車上裝用的是TIMKEN公司出產(chǎn)的AP型軸承.該類軸承為英制尺度；通常用的有B、C、D、E、F、G等各級；別離用于不一樣等級的車軸.
2。牽引電動機軸承
(1)牽引電動機電樞軸承
牽引電動機是電力機車和電傳動內(nèi)燃機車傳動系統(tǒng)中的首要設(shè)備；電樞軸承又是其首要部件之一.電樞軸承載荷較大；并且牽引電動機的尺度又遭到車輪直徑、兩車輪內(nèi)側(cè)間隔和機車下部限界的約束；因而需求這類軸承有必要具有盡可能小的尺度和較高的極限轉(zhuǎn)速.
1)單側(cè)傳動的軸承
電樞通常選用雙支點支承；裝置齒輪的輸出端為游動支承；整流子端為定位支承.輸出端軸承的方位接近齒輪；受力最大；是電樞兩軸承中的要害軸承.為了減輕其負(fù)載；通常選用內(nèi)圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型.整流子端通常選用內(nèi)圈有單擋邊并帶平擋圈的圓柱滾子軸承NUP型；國外也有選用內(nèi)圈有單擋邊并帶斜擋圈的圓柱滾子軸承.
2)雙側(cè)傳動的軸承
當(dāng)電動機功率較大時；如仍選用單側(cè)傳動則齒輪端的軸承負(fù)載過大；很難挑選額外動載荷和極限轉(zhuǎn)速都能滿足需求的軸承；故在電動機描繪答應(yīng)的條件下可改用雙側(cè)傳動方法.雙側(cè)傳動的長處是能夠選用斜齒圓柱齒輪；使兩齒輪的螺旋角持平；旋向相反；然后取得較平穩(wěn)的傳動質(zhì)量；而不致發(fā)生軸向載荷.合適這種用處的軸承為內(nèi)圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型；若是雙側(cè)傳動仍用直齒圓柱齒輪；則應(yīng)當(dāng)選用能接受必定軸向力的軸承；通常選用內(nèi)圈有單擋邊的圓柱滾子軸承NJ型.
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