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中國鐵路軸承市場分析
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2007/11/21
江蘇NTN軸承中心告訴我們，中國鐵路軸承的份額占進(jìn)口軸承市場的很大一部分。繼西北軸承與FAG軸承合作成立了西北富安捷鐵路軸承失利之后，SKF軸承首先拿下了中國鐵路軸承市場第一的冠軍，TIMKEN軸承開始研發(fā)高速列車所承載的可監(jiān)控的溫控軸承，SKF與德國Knorr-Bremse 聯(lián)合開發(fā)用于監(jiān)測鐵路轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)，現(xiàn)在NTN軸承也開始進(jìn)入了中國鐵路軸承的領(lǐng)域。
NTN軸承是日本的第二大軸承品牌，是首家涉足中國鐵路軸承市場的日本企業(yè)，12月將成立與中國鐵路車輛制造商南京浦鎮(zhèn)車輛廠（南京市）的合資公司，計(jì)劃2008年1月投產(chǎn)。注冊(cè)資本為660萬美元，出資比例為南京浦鎮(zhèn)占60％，恩梯恩占40％。雙方已于15日簽訂了合資協(xié)議。
南京浦鎮(zhèn)是中國國有鐵路企業(yè)中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)（南車集團(tuán)）的全資子公司。恩梯恩計(jì)劃通過合資來加強(qiáng)與中國鐵道部的關(guān)系，以擴(kuò)大在中國市場上的銷售，在此之前，南京浦鎮(zhèn)的工廠只可生產(chǎn)承受負(fù)荷低的時(shí)速120KM以下的鐵路軸承，而這次和日本恩梯恩的合作，將有效利用恩梯恩生產(chǎn)日本新干線用軸承的先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)時(shí)速達(dá)160km的鐵路車輛軸承
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