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解說：減速機軸承室磨損修正及注意事項
海力軸承網 發布時間:2019/11/21
減速機軸承室磨損是很常見的一個設備問題，信任許多企業都深受其害，綜合剖析減速機軸承室磨損可能由以下原因導致：減速機設計原因、加工誤差、裝置問題、潤滑油清潔度問題、軸承質量問題、減速機殼體材質問題或許鑄造缺點、現場工況環境影響、設備檢修原因、金屬的疲憊特性等等。
那減速機軸承室呈現磨損問題后，該怎么修正呢？
1. 外表處理：運用氣焊槍將軸承室外表油污烤干，然后運用角磨機或許砂紙將外表氧化層打磨潔凈，且外表粗糙，最后用無水乙醇將外表清洗潔凈，曬干；
2. 根據軸承室磨損量計算并諧和適量SD7101H資料，諧和均勻，無色差；
3. 將諧和洽的資料均勻涂改至軸承室磨損部位，涂改厚度大于軸承室單邊磨損量；
4. 刮研：運用刀口尺或許游標卡尺尺背以軸承室磨損部位兩側的未磨損部位為基準進行刮研，以修正出基準尺度；
5. 堅持天然固化3小時后，將多余資料清除，且運用砂紙將外表釉面去除，然后按照上一步相同的辦法再次刮研一遍，相同固化3小時以上（加熱情況下），然后去除周圍多余資料，相同打磨去除外表釉面；
6. 裝置軸承：軸承外圈外表涂一層SD7000脫模劑，然后諧和少數SD7101H資料涂改于刮研后的外表，將軸承裝置到位；
7. 24℃溫度下，堅持天然固化12小時或許加熱固化6小時便可以開機應用，加熱溫度不得高于60℃。
減速機軸承室磨損修正進程中有哪些注意事項？
1. 環境溫度影響：當室外環境低于15℃時，必須對資料本身及軸承室外表進行升溫，建議溫度控制在25℃至35℃之間；當環境溫度超過35℃時，應嚴格控制資料的諧和時刻、涂改時刻及軸承裝置時刻；
2. 外表處理及清洗：外表堅持干燥，顯露金屬原色且粗糙；清洗外表時運用無水乙醇，禁止運用其它類清洗劑清洗外表；
3. 注意軸承外圈油槽及各個油孔內不要擠入索雷碳納米聚合物資料；
4. 刮壓結束后仔細測量刮研外表，不得有高點；
5. 整個刮研進程一氣呵成，防止呈現停頓現象，削減刮研外表的波濤紋。
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