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首套國產盾構主軸承通過專家組驗收“洋盾構”換上“河南軸”
中國軸承網 發布時間:2018/06/08
旋轉、掘進、打破……合肥市軌道交通3號線2標段紫錦區間，一臺主軸承直徑2.6米、作業面直徑6.28米的盾構機轉動起巨大的刀盤，在地下十幾米的深坑里慢慢前行。
“主軸承被譽為盾構機的‘心臟’。這臺國外出產的‘洋盾構’現已連續作業超越1300小時，裝置的正是我公司與洛陽LYC軸承有限公司聯合自主研制的首套國產盾構主軸承。”6月7日，中鐵地道集團有限公司副總經理陳建說。
當天，由航空精細軸承國家重點實驗室、洛陽LYC軸承有限公司主辦，中鐵地道集團有限公司協辦的復合盾構（直徑6.28米）國產主軸承運用情況點評暨推介會在合肥舉辦。經過學術證明和現場檢查，專家組一起以為，該國產盾構主軸承現已具有代替進口主軸承的實力，標志著盾構機核心部件“我國造”獲得了打破性發展。
專家組組長、我國工程機械工業協會掘進機械分會秘書長宋振華點評說：“復合盾構（直徑6.28米）國產主軸承的首要精度目標、滾子分組差、游隙契合規劃規范，采用的套圈、滾動體資料及熱處理等工藝到達或部分超越國外同類產品技能水平，可以滿意工程運用要求。”
到去年年末，我國已有53個城市開工建造軌道交通，規劃建造規劃超9000公里，盾構機市場前景寬廣。但長期以來，盾構機主軸承出產被瑞典、德國等國壟斷，乃至一度呈現國內盾構出產企業跑到國外搶訂單的現象。
核心技能是國之重器，大國重器有必要把握在自己手里。洛陽LYC軸承有限公司從上世紀80年代開始盾構機主軸承國產化研討，“咱們在研制盾構機主軸承規劃剖析技能、大模數齒圈單齒背冷感應淬火技能等方面獲得嚴重技能打破，把握了盾構機主軸承規劃、檢測、制作等一系列核心技能，形成了國內獨有的資料、熱處理、檢測規范，成功給‘洋盾構’換上‘河南軸’。”該公司副總經理龐碧濤說，下一步，公司將持續優化盾構機主軸承的研制水平，提高產業化和規劃化水平，與中鐵地道集團有限公司一起推動盾構機的“我國智造”進程。
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