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高端軸承成我國(guó)制作難以補(bǔ)齊的短板:最大問(wèn)題出在原料上

中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018/05/25

高端軸承成我國(guó)制作難以補(bǔ)齊的短板:最大問(wèn)題出在原料上
“高端軸承依靠進(jìn)口,為什么咱們自己造不出來(lái)?”在調(diào)研了東三省、浙江、山東等五六個(gè)省份之后,中科院山東技能轉(zhuǎn)化中心常務(wù)副主任王東升找到了答案:最大的問(wèn)題出在原料上,“沒有好鋼,永久造不出高端軸承”。
作為機(jī)械設(shè)備中不可或缺的中心零部件,軸承支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體,下降其沖突系數(shù),并保證其反轉(zhuǎn)精度。在他看來(lái),無(wú)論飛機(jī)、轎車、高鐵,仍是高精密機(jī)床、儀器儀表,“凡是旋轉(zhuǎn)的部分,都需求軸承”。
毫不夸張地說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸承一直在“煉獄”中作業(yè)——它不只要以每分鐘上萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度長(zhǎng)期高速工作,還要承受著各種形式的應(yīng)力揉捏、沖突與超高溫。這對(duì)軸承的精度、功能、壽數(shù)和可靠性提出了高要求,而決定這四點(diǎn)的關(guān)鍵因素,在于其原料。
惋惜的是,雖然我國(guó)的制軸工藝現(xiàn)已接近國(guó)際頂尖水平,但原料——也就是高端軸承用鋼簡(jiǎn)直悉數(shù)依靠進(jìn)口。
最近,科技日?qǐng)?bào)記者到華東某大型國(guó)有鋼鐵集團(tuán)采訪,了解到后者的為難。作為“我國(guó)企業(yè)100強(qiáng)”,這家鋼鐵集團(tuán)具有自己的精品鋼基地,但卻做不出軸承用高端鋼,只能依靠進(jìn)口,前不久,花了近1億元進(jìn)口軸承用鋼。
“PPM”在煉鋼中是氧含量的單位,意指百萬(wàn)分率或百萬(wàn)分之幾。中科院金屬研討所專家通知科技日?qǐng)?bào)記者,一般而言,在鋼鐵行業(yè),8個(gè)PPM的鋼歸于好鋼;5個(gè)PPM的鋼歸于尖端鋼,正是高端軸承所需求的。高端軸承用鋼的研制、制作與出售基本上被國(guó)際軸承巨子美國(guó)鐵姆肯、瑞典SKF所獨(dú)占。前幾年,他們分別在山東煙臺(tái)、濟(jì)南建立基地,收購(gòu)我國(guó)的低端原料,運(yùn)用他們的中心技能做成高端軸承,以十倍的價(jià)格賣給我國(guó)市場(chǎng)。
煉鋼過(guò)程中參加稀土,就能使本來(lái)優(yōu)質(zhì)的鋼變得愈加“剛強(qiáng)”。但怎樣加,這是國(guó)際軸承巨子們的中心隱秘。
稀土被稱為“工業(yè)維生素”,稀土鋼是指含有一定量稀土的鋼。上世紀(jì)80年代,我國(guó)曾掀起稀土鋼的研制和使用高潮,科學(xué)家們普遍認(rèn)為,煉鋼過(guò)程中參加稀土是解決高端軸承用鋼的技能方向,但是在鋼中參加稀土后,鋼的功能變得時(shí)好時(shí)壞,在大規(guī)模出產(chǎn)過(guò)程中也極易堵塞澆口,雖經(jīng)多年攻關(guān)仍未能打破技能瓶頸,這也導(dǎo)致稀土在鋼鐵行業(yè)使用中由熱變冷。
好像一盆水中滴入一滴墨水,1噸鋼參加多少微量稀土比較適宜?怎樣加?
難題懸而未解,導(dǎo)致的結(jié)果是:現(xiàn)在,除少數(shù)鋼種外,鋼鐵企業(yè)在實(shí)際出產(chǎn)中簡(jiǎn)直拋棄了稀土的使用。
不過(guò),研制高端軸承用鋼的道路上,不全是壞消息。
前一階段,中科院金屬所資料加工模擬研討團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)對(duì)單重百噸級(jí)大鋼錠的什物解剖和核算,發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)是導(dǎo)致成分不均勻的首要本源,據(jù)此提出新的鋼中缺陷構(gòu)成機(jī)理,內(nèi)行業(yè)內(nèi)引起很大反應(yīng)并敏捷取得使用。爾后,該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了商用稀土合金的純凈化制備技能和稀土在鋼中特別參加技能,然后打破了稀土在鋼中進(jìn)行工業(yè)化使用的技能瓶頸,完成了在鋼中添加稀土后的工藝順行和功能安穩(wěn)。
記者了解到,近段時(shí)刻,國(guó)家有關(guān)部委正在醞釀相關(guān)方針,推進(jìn)高端軸承用鋼的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。可以說(shuō),解決高端軸承用鋼的“卡脖子”難題,咱們又向前邁進(jìn)了一步。
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